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5 février 2011 6 05 /02 /février /2011 19:24

Il pleut à mon réveil, ça va me laver le camion, il était plein de sel et de sable. Mais plus loin ce sont de très grosses averses avec des vents violents, qui heureusement s'arrêtent en fin d'après-midi avec l'arrivè du soleil. Départ à 9 H, je sors du Delaware au bout de 5 minutes pour entrer au Maryland, je longe Washington ( la capitale ), qui est entouré de nombreuse bases militaire.

 

CIMG4834.JPG

J'entre en Virginie puis en Caroline du Nord et Caroline du Sud où je m'arrête dormir dans un truckstop, il est 21 H. Je mets 60 Gallons, je pourrai mettre plus mais si je fais le plein je serai trop lourd. Je me suis fais pesé ce matin et j'étais correct. 968 km en 9 H 45 

Welcome-Virginia.JPG

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Published by canadou - dans Québec-Floride
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4 février 2011 5 04 /02 /février /2011 22:50

Comme vous pouvez voir à la télé, il neige beaucoup en Amérique du Nord, pas seulement au Canada. Ici je décharge à Sainte-Marie, à  mon retour de Caroline du Nord. En descendant, je suis resté bloqué 3 heures sur l'autoroute en Pennsylvanie, 40 cm de neige, et  pas de chasses-neige. Départ à 10 h du matin de St Georges et arrêt dans le Delaware à 5 h du matin, 1050 km vraiment très long ( j'aurai dû arriver vers 23 h). 

 

CIMG4919.JPG

La neige colle partout, on ne distingue même plus les feux..... 

 

CIMG4922.JPG

Bonne route à tous....

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Published by canadou - dans Canada
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4 février 2011 5 04 /02 /février /2011 18:54

Samedi, je pars pour la Floride trouvé un peu de chaleur. Je transporte du bois mais je suis avec un frigo pour mon retour, un full load fruit exotique. Départ vers 10 H en direction du Vermont où je passe la frontière à Derby Line. Mais la route pour y arriver n'est pas facile, une belle neige la recouvre.

 

CIMG4943.JPG

 Comme on peut voir sur le panneau, on serai mieux en moto-neige....mais bon.

CIMG4830.JPG

Après être entré aux USA, je stop au premier truckstop pour me peser, car je suis lourd. Effectivement, je dépasse le poids maxi et en plus je suis trop lourd sur les essieux du tracteur. Je dois donc équilibrer mes poids en déplaçant les essieux de la remorque, en les avançant. Pour info le poids maxi pour un ensemble 5 essieux qui fait de l'interstate, est de 80 000 Lb ( 36 T ), mais en plus on doit vérifier le poids par essieux, 12 000 Lb pour le directeur, 34 000 Lb pour les essieux moteur et la même chose pour la remorque. Et les balances sont nombreuses en Amérique du Nord. Je file vers New York en traversant le Massachusetts, Connecticut, New York, New Jersey, Pennsylvanie et le Delaware où je stop pour la nuit vers 22H30, 1032 KM. 

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Published by canadou - dans Québec-Floride
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20 janvier 2011 4 20 /01 /janvier /2011 10:32

Comment profiter du soleil de Californie en truck, et bien en enlevant le toit tout simplement et 2 ou 3 modifs.....

 

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 Les roues sont équipées de Pirelli 305/35 ZR 24, bonne idée.....non, la spécification ZR ne doit pas trop servir pour ce Peterbilt. Des demis-ailes chromées recouvrent seulement l'avant.

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 Curieusement, un petit moteur Caterpillar de 300 CV, en fait c'est pour abaisser au maximum le truck, que le carter ne dépasse pas le châssis. Pas besoin de plus de puissance pour une ballade tranquille, une boite auto Allison pour ne pas s'embêter à changer de vitesse. Même si on ne le voit pas au premier coup d'oeil, mais un énorme travail a été effectué sur le châssis et les suspensions pour faire rouler ce truck le plus bas possible.

JuneCvr8.jpg 

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Published by canadou - dans Tuning truck
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18 janvier 2011 2 18 /01 /janvier /2011 10:06

Une série de quelques jolies bennes bien décorées.

 

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 Comme à l'habitude Peterbilt a la côte pour le tuning, peinture sobre ou plus " flashy ", chrome et gros échappements.

 

JanCvrPic06A.jpg

 

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JanCvrPic07A.jpg

 

Et un gros travail pour garder ces truck bien propre.

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Published by canadou - dans Tuning truck
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15 janvier 2011 6 15 /01 /janvier /2011 19:26

Pour cette nouvelle année, voici un superbe porte-voitures, un Peterbilt. Le propriétaire est parti d'une base 388 en day cab ( cabine courte ); un bon moteur Cummins de 600 cv ( il faut bien ça pour emmener des voitures ) avec une Fuller 18. Équipé de Super single Michelin, le truck est également équipé de disques de freins, encore très rare ici ( ils sont proposés par les constructeurs mais les clients les boudent...).

 

NovCvrPic1.jpg

   Il a d'abord fait rabaissé la cabine au Texas,  ensuite il a fait ajouté, dans l' Indiana, un  sleeper de 70'' suivant ses désirs.  L' équipement pour le transport est ensuite installé, 3 voitures sur le truck et 7 pour la remorque.

 

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 Un très gros travail a été effectué à tous les niveaux, extérieur ( évidemment ) comme intérieur. Une belle peinture orange, chrome...et pour être bien vu la nuit, un total de 350 LED sont installées. Par contre pas de gros échappement, mais une sortie à  " l' Européenne ", sous le châssis.

 

NovCvrPic2.jpg

 

 

NovCvrPic5.jpg

 

 A l'intérieur du sleeper, tout ce qu'il faut pour passer du bon temps lors des pauses, TV LCD, frigo, micro-onde, le tout avec un jolie habillage gris clair. L'espéce de boule qui se trouve sur le côté gauche sur le niveau du haut, est une antenne satellite. Car en plus de participer à des truck-show, ce Peterbilt roule.

NovCvrPic6.jpg

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Published by canadou - dans Tuning truck
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31 décembre 2010 5 31 /12 /décembre /2010 18:01

2011.jpg

Je souhaite à tous et à toutes, une très bonne année 2011.

Meilleurs que celle qu'on laisse derrière nous, et moi aussi je vais vous montrer encore plus de belle chose.

 

Car mes lecteurs sont de plus en plus nombreux à vouloir admirer ses superbes truck US et le voyage en Californie à beaucoup plus. Alors merci à tous et encore une très bonne année avec la santé pour de futur beaux voyages.

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Published by canadou - dans Classic truck
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26 décembre 2010 7 26 /12 /décembre /2010 20:56

En cette période de froid et de neige, je vois que l' Europe et la France est encore gâtée cette année.  Alors voici quelques chasse-neige que l' on trouve en Amérique du Nord.

 

Voici un Walter NCUS de 1983, avec un Cummins de 350 cv dessous un long capot. Une grosse étrave de déneigement qui ne doit pas aider pour la visibilité. 

86967688.jpg

 

Et un traditionnel OSHKOSH,  WT 2206, 4 X 4 monte simple à l'arrière, avec un Cat.

 

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Cabine haute avec une petite benne. 

 

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Ce ne sont pas des derniers modèles mais ils roulent encore, ils sont en vente.

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15 novembre 2010 1 15 /11 /novembre /2010 17:35

Départ à 6 h30, même si j'ai RDV à 8 h, et seulement 40 km à faire; car Montréal n'est pas un cadeau au niveau trafic, un véritable enfer même. J'arrive à 7 h, ça roulait bien. Je vide des racks à pneu chez Yokohama, l'odeur de pneu dans le bâtiment me rappel quelques souvenirs. A 9 h je retourne au dépôt pour récupérer ma remorque et me dirige vers mon client ( photo ci-dessous ), j'arrive à 10h15 et il m'accepte.

 

CIMG4788.JPG Une fois vide je vais décrocher ma remorque au dépôt et part bobtail ( en solo ) prendre une remorque laissée sur un chantier à Longueuil et direction St-Georges. Journée de 475 km. Mais un superbe voyage de 13 jours et  de 10629 km. Je suis allé une bonne trentaine de fois dans l'ouest, mais je ne me lasse toujours pas de ces paysages grandioses de l'ouest US. 

 

CIMG4791.JPG

J'espère que cela aura donné un bon aperçu de mon job, pour ceux qui veulent tenter l'aventure du Québec et même pour les autres. Mais les voyages ne sont pas toujours aussi long, des fois, juste 4 jours aller-retour.....à bientôt.

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Published by canadou - dans Québec-Californie
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14 novembre 2010 7 14 /11 /novembre /2010 17:24

Départ tranquille à 9 h, direction Montréal par la 401. Je passe Toronto, trafic chargé même un dimanche matin, mais ça roule bien. L'hiver s'approche et je prends une grosse averse de neige. Et à 2°, cette neige à moitié fondante et collante dépose une couche glissante envoyant quelques automobilistes dans l'accotement. 

 

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Je vais au dépôt de Montréal changer de remorque, car je ne vais pas attendre 13 h sans rien faire. J'ai une remorque à vider demain à 8 h à Laval ( nord de Montréal ). Ensuite je fonce au seul et unique truck stop de Montréal pour la nuit. Juste 732 km aujourd'hui.

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Published by canadou - dans Québec-Californie
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