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10 février 2011 4 10 /02 /février /2011 11:49

Enfin, 9h30, je reçois un message avec mon PU ( chargement ) , mais en Géorgie, on laisse tombé les fruits. Je pars avec une température proche de 20° et prends la direction nord.

 

CIMG4864.JPG

Après avoir traversé les champs de coton, vers 15 H, j'arrive chez le client, il m'attend, la porte du quai grande ouverte. Je charge des rouleaux de toile, dans des caisses de 8,50 m X 0,50 X0,50. Chargement rapide et sans problème même si je suis en frigo. Je suis léger et il me reste de la place. Je fuel à Latta, SC, et je me couche. 952 km.

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9 février 2011 3 09 /02 /février /2011 11:28

Je fais la grasse-mâtiné, toujours rien, je reçois un message sur mon satellite, que l'acheteur ( Québécois ) cherche d'autre fruits et demande que le camion reste sur place. Mais comme je suis payé au millage, je recevrai quand même l'équivalent d'une journée de route moyenne. La nuit a été fraîche, 4° mais à midi c'est un agréable 16 °.

 

CIMG4846.JPG

 

Cocotier et palmier sous le chaud climat du sud US.

 

CIMG4851.JPG

Et au truck stop.

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7 février 2011 1 07 /02 /février /2011 20:37

J'ai RDV à midi, mais je me présente à 7 H, il me vide quand même. C'est du bois pour faire des sommiers, les paquets sont vite sortis de la remorque. En repartant je vois une file de 8 truck qui attendent, j'ai eu de la chance.

 

CIMG4839.JPG

 Une fois vide je repars au truckstop en traversant la petite ville, superbe, palmier, cocotier, mais l'arbre que j'aime bien voir est le bananier. Et puis il fait déjà 10°, -3° à 7 H, plutôt exceptionnel pour ici.

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Mon voyage de fruit est annulé, les fruits exotique arrivaient en container qui devait être transvasé dans ma remorque, mais la température du container est de -20° C, pas très bon pour des fruits frais., J'attends donc.......

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6 février 2011 7 06 /02 /février /2011 20:08

Ce matin je pars à 8 H sous un beau soleil qui m'accompagnera toute la journée. Après 1 H de route j'entre en Georgie, le port of entry est ouvert, j'entre , j'ai la flèche verte qui m'indique de prendre la voie vers la sortie ( Bypass ) , mais au moment de passer devant le bureau un agent du DOT ( Departement of Transportation ) sort et m'arrête , je me demande si j'ai bien vu la flèche. Il veut les documents du camion et du voyage et me dit de me stationner sur le parking. 40 Mn plus tard je repars, tout  est OK. 1 heure plus tard encore une balance, je fuel 80 Gal. J'arrive en Floride et une balance.

 

CIMG4568.JPGJe passe à Daytona, puis je me fais pesé une fois de plus, décidément c'est ma journée des pesées, vous voyez qu'il est important d'être bien en poids. Je stop à Polk City dans un Love, je suis à 10 km de mon client où j'ai RDV demain matin. 664 km aujourd'hui. 

 

CIMG2880.JPG

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5 février 2011 6 05 /02 /février /2011 19:24

Il pleut à mon réveil, ça va me laver le camion, il était plein de sel et de sable. Mais plus loin ce sont de très grosses averses avec des vents violents, qui heureusement s'arrêtent en fin d'après-midi avec l'arrivè du soleil. Départ à 9 H, je sors du Delaware au bout de 5 minutes pour entrer au Maryland, je longe Washington ( la capitale ), qui est entouré de nombreuse bases militaire.

 

CIMG4834.JPG

J'entre en Virginie puis en Caroline du Nord et Caroline du Sud où je m'arrête dormir dans un truckstop, il est 21 H. Je mets 60 Gallons, je pourrai mettre plus mais si je fais le plein je serai trop lourd. Je me suis fais pesé ce matin et j'étais correct. 968 km en 9 H 45 

Welcome-Virginia.JPG

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4 février 2011 5 04 /02 /février /2011 22:50

Comme vous pouvez voir à la télé, il neige beaucoup en Amérique du Nord, pas seulement au Canada. Ici je décharge à Sainte-Marie, à  mon retour de Caroline du Nord. En descendant, je suis resté bloqué 3 heures sur l'autoroute en Pennsylvanie, 40 cm de neige, et  pas de chasses-neige. Départ à 10 h du matin de St Georges et arrêt dans le Delaware à 5 h du matin, 1050 km vraiment très long ( j'aurai dû arriver vers 23 h). 

 

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La neige colle partout, on ne distingue même plus les feux..... 

 

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Bonne route à tous....

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4 février 2011 5 04 /02 /février /2011 18:54

Samedi, je pars pour la Floride trouvé un peu de chaleur. Je transporte du bois mais je suis avec un frigo pour mon retour, un full load fruit exotique. Départ vers 10 H en direction du Vermont où je passe la frontière à Derby Line. Mais la route pour y arriver n'est pas facile, une belle neige la recouvre.

 

CIMG4943.JPG

 Comme on peut voir sur le panneau, on serai mieux en moto-neige....mais bon.

CIMG4830.JPG

Après être entré aux USA, je stop au premier truckstop pour me peser, car je suis lourd. Effectivement, je dépasse le poids maxi et en plus je suis trop lourd sur les essieux du tracteur. Je dois donc équilibrer mes poids en déplaçant les essieux de la remorque, en les avançant. Pour info le poids maxi pour un ensemble 5 essieux qui fait de l'interstate, est de 80 000 Lb ( 36 T ), mais en plus on doit vérifier le poids par essieux, 12 000 Lb pour le directeur, 34 000 Lb pour les essieux moteur et la même chose pour la remorque. Et les balances sont nombreuses en Amérique du Nord. Je file vers New York en traversant le Massachusetts, Connecticut, New York, New Jersey, Pennsylvanie et le Delaware où je stop pour la nuit vers 22H30, 1032 KM. 

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20 janvier 2011 4 20 /01 /janvier /2011 10:32

Comment profiter du soleil de Californie en truck, et bien en enlevant le toit tout simplement et 2 ou 3 modifs.....

 

JuneCvr3.jpg

 

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 Les roues sont équipées de Pirelli 305/35 ZR 24, bonne idée.....non, la spécification ZR ne doit pas trop servir pour ce Peterbilt. Des demis-ailes chromées recouvrent seulement l'avant.

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 Curieusement, un petit moteur Caterpillar de 300 CV, en fait c'est pour abaisser au maximum le truck, que le carter ne dépasse pas le châssis. Pas besoin de plus de puissance pour une ballade tranquille, une boite auto Allison pour ne pas s'embêter à changer de vitesse. Même si on ne le voit pas au premier coup d'oeil, mais un énorme travail a été effectué sur le châssis et les suspensions pour faire rouler ce truck le plus bas possible.

JuneCvr8.jpg 

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18 janvier 2011 2 18 /01 /janvier /2011 10:06

Une série de quelques jolies bennes bien décorées.

 

JanCvrPic05A.jpg

 

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 Comme à l'habitude Peterbilt a la côte pour le tuning, peinture sobre ou plus " flashy ", chrome et gros échappements.

 

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JanCvrPic07A.jpg

 

Et un gros travail pour garder ces truck bien propre.

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15 janvier 2011 6 15 /01 /janvier /2011 19:26

Pour cette nouvelle année, voici un superbe porte-voitures, un Peterbilt. Le propriétaire est parti d'une base 388 en day cab ( cabine courte ); un bon moteur Cummins de 600 cv ( il faut bien ça pour emmener des voitures ) avec une Fuller 18. Équipé de Super single Michelin, le truck est également équipé de disques de freins, encore très rare ici ( ils sont proposés par les constructeurs mais les clients les boudent...).

 

NovCvrPic1.jpg

   Il a d'abord fait rabaissé la cabine au Texas,  ensuite il a fait ajouté, dans l' Indiana, un  sleeper de 70'' suivant ses désirs.  L' équipement pour le transport est ensuite installé, 3 voitures sur le truck et 7 pour la remorque.

 

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 Un très gros travail a été effectué à tous les niveaux, extérieur ( évidemment ) comme intérieur. Une belle peinture orange, chrome...et pour être bien vu la nuit, un total de 350 LED sont installées. Par contre pas de gros échappement, mais une sortie à  " l' Européenne ", sous le châssis.

 

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 A l'intérieur du sleeper, tout ce qu'il faut pour passer du bon temps lors des pauses, TV LCD, frigo, micro-onde, le tout avec un jolie habillage gris clair. L'espéce de boule qui se trouve sur le côté gauche sur le niveau du haut, est une antenne satellite. Car en plus de participer à des truck-show, ce Peterbilt roule.

NovCvrPic6.jpg

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Published by canadou - dans Tuning truck
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