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27 juin 2009 6 27 /06 /juin /2009 15:00

La pesé ou passage à la bascule est fréquent au Québec. Il y en a plusieurs répartis le long des autoroutes et routes, tout comme aux USA.


Comme il est inscrit, lorsque les feux clignotent, il faut impérativement s'arrêter pour se faire peser.


Les camions vide ou chargés doivent se diriger vers le poste de bascule, où ils sont pesés essieux par essieux, il faut donc bien contrôler et répartir le poids lors du chargement. Car on peut être lourd sur un essieu tout en respectant le poids total.


Les camions vide prennent la file de gauche, s'arrêtent et repartent, les autres tout droit sur la bascule et si trop lourd on se gare derrière le bâtiment pour remettre tout en ordre , si on peut. Pendant la période de dégel, les contrôles étaient fréquents.

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Published by canadou - dans Canada
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24 juin 2009 3 24 /06 /juin /2009 21:34

Pour annoncer un nouvel album, camion de pompier US et Canada, fire-truck.

Véhicule des pompiers de Québec.



Des véhicules anciens jusqu'à nos jours.


CANADA et USA et de toutes les couleurs, le rouge n'est pas toujours de mise.
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Published by canadou - dans Fire truck
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15 juin 2009 1 15 /06 /juin /2009 13:11

Puisque c'est à la mode en France et en Europe ( enfin sur le papier des bureaucrates ), ici, on croise de nombreux trains routier, la longueur: un tracteur, une semie de 53 pieds, un dolly, une autre semie de 53 pieds. C'est long . Ils ne peuvent circuler que sur autoroute entre Québec et Montréal et bientôt Toronto, autoroute plate et droite.


Une pancarte vous indique tout de suite que le dépassement sera long. Pour conduire un tel convoi, une expérience de 5 ans est nécessaire ainsi qu'un examen théorique. Leur vitesse est de 90 km/h maxi, alors que les truck sont barrés ( bridés ) à 105 ( depuis le 1 juin ) et que la vitesse maxi sur autoroute est de 100 km/h  pour tout le monde !!!!!!!!!!!!


Ces ensembles relient exclusivement 2 dépôts et en banlieue seulement, pas de livraison en ville.

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15 mai 2009 5 15 /05 /mai /2009 20:02

Un aperçu de quelques belle cabines que l'on peut croiser sur les routes US.

 
Un très beau modèle sur une base de W 900 Kenworth, de quoi être vraiment bien pendant les pauses.


Un autre W 900, plus simple mais classe aussi.


A l'intérieur tout est là, grand frigo, micro-onde, évier, rangement en nombre et un grand lit. Certain modèle dispose même de douche et WC.
Il n'est pas rare de partir 2 à 3 semaines au US, il vaut donc être bien installé et la loi l'autorise.












Attention aux manoeuvres, une certaine habitude est requise et un peu d'espace aussi pour les mise à quai.
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Published by canadou - dans Big sleeper
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12 mai 2009 2 12 /05 /mai /2009 19:20



Un Kenworth W900 tuning sans bumper ( pare-chocs ) , alors que la mode va aux très grand pare-chocs ( Texas-bumper ) celui-là en est dépourvu. Une calandre gigantesque prend place lui donnant une allure impressionnante.






On peut voir que même une version pour tracter du lourd peut-être préparé. Un configuration que l'on trouve beaucoup en Amérique du Nord, avec trois essieux arrière, mais deux moteur car la base est un classique 6X4. Comme à l'habitude le W900 entier est passé entre les mains du peintre et des accessoiristes.



 

Le traditionnel chrome et les multiples lumières font également parti de la préparation pour ce Kenworth qui reste sobre tout de même.












D'autre photo dans l'album " Tuning truck ".

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Published by canadou - dans Tuning truck
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6 mai 2009 3 06 /05 /mai /2009 19:05


Un superbe Peterbilt, dénomé  " The Beast " ( l'animal ou le brut ), un petit peu préparé, seulement 27 couches de peinture, un peu de chrome, une cabine rabaissée comme l'ensemble du véhicule, d'ailleurs. Porte suicide ( qui s'ouvre à l'envers ), échappement gros diamètre, gros pare-choc.


 Même au niveau du moteur, tout a été repris, durites, colliers, chrome et peinture.
En fait le camion entier a été repeint ou chromé, pas un cm² n'a été oublié, même en se couchant sous le truck.


Dans la cabine une TV 27' ( écran plat ) plus 4 de 10' et pour bien écouter son émission et son film préféré une sono de 7000 Watts.










Et nous voilà couché sous le châssis, impressionnant..., un truck pour gagner les concours, ce qu'il fait à travers l' Amérique du Nord. D'autre photo dans l'album et je mets en lien le site du préparateur.

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Published by canadou - dans Tuning truck
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28 avril 2009 2 28 /04 /avril /2009 17:45


Un truck très apprécié des "trucker", avec son concurrent le W900, camion aussi qui subi beaucoup de préparation de la part de leur chauffeur.


 

Tout comme son principal concurrent, il est possible de l'équiper avec différente motorisation, Cummins, Caterpillar, Détroit mais avec une seule boite la Fuller  " non-synchro " ou boite auto.




Celui-ci classique, peinture et chrome avec une semie plutôt rare ici, enrideau coulissant en configuration US, deux essieux écartés. En effet au Canada les plateaux sont monnaie courante avec les fourgons, les rideaux peinent à s'imposer.




 Plus de photo de ce camion de légende, qui n'est plus fabriqué depuis deux ans mais remplacé par le 389, dans l'album " Truck ".

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Published by canadou - dans Classic truck
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26 avril 2009 7 26 /04 /avril /2009 12:28

Quelques photos de camion que j'ai fait durant mes voyages autour du monde, voir également un nouvel album " Camion du monde ".


Un Mercedes 6X4 avec une semie porte-engin à Al Khor au Qatar, à  40 kilomètres au Nord de Doha.


Un Kenworth Australien prise à Phillip  Island prés de Melbourne.


Un Hino au chargement à l'aéroprot de Nagoya au Japon.


Un camion très classique en Malaisie, cabine en bois, siége et couchette rudimentaire (voir album). Pas de porte non plus mais en Malaisie la température moyenne est de 30° et il n'y a pas de vol . En arrière plan on devine un Renault Premium (bleu), ces nouveaux véhicules remplacent peu à peu les camions de l'ancienne génération. Imaginez ce qu'un chauffeur peut ressentir en changeant de camion, une cabine confortable (siège et couchette), de la puissance et la CLIM, le grand luxe. 

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Published by canadou - dans Camion du monde
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20 avril 2009 1 20 /04 /avril /2009 19:00
Voici une superbe semi-benne avec un tracteur non moins superbe lui aussi.


Présenté lors du truck-show de Louisville le mois dernier, voilà un très bel ensemble, un Peterbilt 379, évidement, en day-cab et une semie type US. Feux, chrome, peinture, un classique très bien fait sans surcharge avec deux tons de marrons en accord avec les travaux publics.




On peut soulever le capot sans aucune appréhension car là aussi le peintre est passé, en fait il est passé partout. Pas un cm² ne lui a échappé même sur la semie.


Un ensemble réservé pour les truck-show, un truck à concours car impossible de travailler avec ou alors il fait une expo unique, car si il m'arrive de croiser sur la route des truck-show avec des frigos ou des fourgons, jamais de  benne, car même en faisant attention il y a toujours un cailloux qui tombe ou un coup de godet dans la ridelle, enfin c'est une belle vitrine pour l'entreprise et on la remercie.

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Published by canadou - dans Dumper
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16 avril 2009 4 16 /04 /avril /2009 14:44

Pour ce premier article de ce nouveau blog, je vous présente un tracteur International Lone Star, présenté il y a à peine un an aux USA et début novembre au Canada, au Camexpo de Québec. Celui-là était exposé au truck-show de Louisville du mois dernier. Je vous laisse admirer.






Une finition parfaite dans les moindres détails, chassis, feux, alimentation électrique et air....du trés bon boulot.
Le nom de ce camion est inscrit derrière la cabine:  " BAD HABIT ".
























Superbes roues alu.

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Published by canadou - dans Tuning truck
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