Quelques truck de pompier.........
Les pompiers de Toronto sortent la grande échelle.....
Un Freightliner au Saskachewan.
un " grande échelle " comme on dit.
Un Kenworth citerne au milieu du désert !!! en Arizona.
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Quelques truck de pompier.........
Les pompiers de Toronto sortent la grande échelle.....
Un Freightliner au Saskachewan.
un " grande échelle " comme on dit.
Un Kenworth citerne au milieu du désert !!! en Arizona.
Une série de Cabover , normalement c'est cab over engine ou cabine au dessus du moteur.
Un Peterbilt avec un flat-bed 48' avec essieux écartés.
Un Pete avec une bétaillère.
Un Freightliner de déménagement avec une caisse derrière la cabine.
Un morceau d'un gros dumper pour les mines du nord du Canada. Une belle longueur.
Un petit transport.............croisé sur la Transcanadienne dans l' Alberta, il y a un truck qui pousse ( pas très visible sur la photo ).
J'ai refait un tour de Terre Neuve, alors je vous remets quelques photos de cette belle île.
J' embarque sur le navire, le même que l'autre fois, on part à 23H.
Je livre sur le même chantier et dans la ...................boue.
La France n'est qu' à 204 km de moi..........enfin, St Pierre et Miquelon.
Une baie.
Le jeu des 7 erreurs alors cherchez les différences entre mes deux truck.
L'ancien et
mon nouveau, un modèle 2014, les américains sont toujours en avancent pour les dates.
un nouveau Peterbilt 388..........
Pas grande différence avec le précèdent, même moteur, Cummins 485 et Fuller 13. Par contre je dois mettre du DEF ( Diesel Exhaust Fluide ) ou Ad blue en Europe. Je suis à Tampa en Floride avec un chargement de Seadoo ( jet-ski ) et j'attends pour le laver....
Et ici, mon chargement retour, des tuyaux d'irrigations que je remonte pour l'été au Québec. Je charge dans une ferme au milieu des Everglades.............
j' ai dit: " c'est mon dernier voyage "..............alors pour Roger, un fidèle......
avec ce camion, le 542 ( unit number ), 682 996 km, il va avoir 3 ans le 10 mai.
Trois années sans problème, sauf pour mon dernier voyage, enfin...........un peu de regret de quitter pour mon premier Peterbilt.
Un beau Western Star multi essieux pour transporter du bois.
6 essieux pour le porteur avec des gros pneus sur l'essieu avant, du 445, et 5 essieux sur la remorque. Comme j'avais déjà écrit, pour l' interstate, c'est un ensemble comme le mien, 5 essieux avec remorque de 53 pieds, poids maxi de 80 000 lbs ( livres) ou 36 T. Mais dans certain état, comme ici dans le Michigan, ils ont une réglementation à eux. Autorisant des gros tonnage, jusqu'à 55 T, 65 T ou plus.
Mardi, il fait froid, encore -8° mais il ne neige plus, hier j'ai eu une alarme moteur, un probleme sur un capteur sur le filtre à particule. Je passe la frontiere à Sault Sainte Marie, Ontario et me dirige vers le garage Freightliner, il est aussi agent Cummins. Aprés avoir branché son ordi, le mecano me confirme la panne ( ce que me disait l'ordi de bord hier ). D' abord il me dit qu'il n'a pas la piece, demain matin. Puis il en trouve une, il l'installe fait une regénèration du filtre à particule ( le moteur tourne à 1400 tour pendant 1h pour nettoyer le filtre en brulant les particules). Puis il contrôle avec l'ordi et trouve un second problème, il est 15 h, ( arrivé à 9h ce matin ), il me dépose dans un motel tout proche, "à demain midi.........." qu'il me dit en repartant avec son pick-up.
Et de ma fenêtre de chambre, je regarde la neige qui tombe..............encore, encore........on est le 2 avril et toujours -8°. Il est 21 h quand j'écrit cet article et il neige fort.....10 cm de plus!!!!
Pour ce dernier voyage, mon camion m'en fait voir...........
Je suis parti samedi matin pour un dernier voyage. Pas loin , dans le Wisconsin, j'ai vidé lundi matin à 7 h ( local ) et j'ai rechargé à 75 km à côté. Puis j'ai pris la direction du retour vers St-Georges. Un beau soleil malgré un -8° en ce lundi premier avril. Mais sur le retour je croise des camions plein de neige...........pas bon.
Effectivement, le ciel se couvre et la neige commence à tomber, fine avec beaucoup de vent, la nuit arrive aussi. Et sur les routes du nord du Michigan, il n'y a pas beaucoup de circulation. je suis seul dans une tempête de neige sur une petite route recouverte de 15 cm d'une neige fine, je roule à 20 km/h et je vois rien et il n'y a rien pour s'arreter avant 80 km quand j'aurai rejoint la I 75 N. Au petit matin voila mon camion..........