dream-truck

Une bonne année à tout le monde, la santé et des beaux voyages...

Sans vouloir faire de la publicité pour eux, mais il faut bien avoué qu'il est difficile de l'éviter, donc je me suis fais dépasser par une Google streetview car, ces fameuses voitures qui roulent, roulent et roulent .......en prenant tout en photo sur leur passage.

J'ai donc repéré l'endroit du dépassement et en allant sur Google streetview, je me suis vu, quelques mois plus tard bien sur.

Exactement à Winslow, Arizona à la sortie 255 direction ouest. Vous pouvez aller voir, les photos viennent de Google. Vous pouvez changer la date, mon passage date d'octobre 2013.

Départ 6h30 local avec un -18 mais pas de neige ( tant mieux). Au truckstop un chauffeur nous demande si on a des câbles, il a plus de batterie. Il est à 5 km arrêté sur un petit parking le long de la route. Mon collège l'embarque et on le démarre, il est très content et nous remercie.

Belle route légèrement enneigée mais grand soleil. Petite pause avec le Peterbilt de Cedric derrière moi.

On arrive à Fort McMurray que l'on traverse sans problème ( pas évident la semaine) mais on est dimanche. Dans le pétrole il travaille non stop et on est attendu pour midi. Fort Hills est à environ 100 km plus au nord.

On arrive à l'heure, puis que c'est sa première visite mon collègue doit regarder une vidéo concernant la sécurité. Plus des papiers à remplir. Ensuite on peut accéder au site de déchargement mais en suivant une escorte, de toute façon sans elle et vu la grandeur ce serai difficile.

Quatre heures pour vider puis retour à Grassland, - 8 avec du vent mais pas de neige.

707 km aujourd'hui.

En ouvrant mes "volets " je vois un épais brouillard et en allant chercher mon café, je m'aperçois qu'il est difficile de marcher , du brouillard givrant.....en effet la route jusqu'à Regina est plutôt longue. Je roule tranquille et les quelques camions et voitures dans les bas-côtés ne font que confimé ma prudence .

À Regina je prends la 11 direction Saskatoon, je m'arrête pour mettre du gasoil. Encore diront certains, et oui malgré mes 1000 litres et la possibilité de faire plus de 2500 km, quand on traverse le Canada l'hiver ou le Nord des USA, il est plus prudent de tenir ses réservoirs plein.

Je repars avec la neige, ça tombe pas mal mais ça roule. Un collègue est à 2 heures derrière moi et il est jamais monté là haut. Je décide de l'attendre à Lloydminster, ville à cheval sur deux provinces, le Saskatchewan à l'est et l'Alberta à l'ouest. Car quelques kilomètres plus loin on quittera l'autoroute et vu qu'il neige fort et que la nuit tombe aussi, je préfère l'attendre pour rouler à deux.

Il arrive, on repart presque aussitôt, il reste un petit 350 km à faire avant Grassland, arrêt prévu pour la nuit. Il neige beaucoup et pas de chasse neige, c'est de la poudreuse avec beaucoup de vent, 10 à 20 cm voir plus par endroit. Mais on roule quand même bien et on arrive à destination bien fatigué par cette longue journée, 1116 km.

Je pars vers 8h, il ne neige plus mais un 10 cm est tombé pendant mon sommeil. J'entre dans l'Ontario et je prends la route 11. La plus au nord mais meilleur, elle est peut-être plus froide mais moins de neige que la 17 qui longe les Grands lacs.

Arrêt fuel et douche à Hearst.

Je monte des éléments de murs pour une nouvelle installation pétrolière, les "fameux " sables bitumineux.

Si le soleil est là, le froid aussi, entre -12 et -19 . La nuit arrive vite et le ciel change, j'ai droit à une bonne tempête de neige avant Nipigon. Beaucoup de neige fine avec énormément de vent , ce qui réduit la visibilité et dans le coin la route est tortueuse et vallonnée. Heureusement, ça ne dure qu'une petite heure mais elle est longue. Passé Nipigon la neige disparait de la route et du paysage...!!! Enfin j'arrive à Pass Lake où je décide de stopper, -16, 931 km.