dream-truck

Petite journée de 282 km qui m'attend, je pars quand même à 7 H, stop café à St Nicolas, rive sud de Québec. Ensuite je prends la 73 S direction St Georges. Je laisse mon Peterbilt  bien sale, mais je vais le retrouver comme sur la photo, bien propre et brillant. Le voyage a été un peu plus long que prévu à cause de mon attente....mais c'est les imprévus de la route.

 Bonne route  à tous..........

Je pars à 8H et je me dirige vers vers la Caroline du Nord où je passe prendre 2 palettes, pour compléter un peu le voyage. En 10 mn, c'est chargé et je repars vers le truckstop qui se trouve à moins de 1 km. Je faxe tous mes documents pour la douane.  J'en ai beaucoup car au premier chargement, j'ai 5 clients.

Je reprends la I 95 N, je traverse la Virginie et arrive à Washington à la mauvaise heure, 1 h 30 de perdue. Ensuite à Baltimore, ( Maryland )  je laisse la 95 pour la 83. Je stop en Pennesylvanie à Harrisburg après une journée de 962 km.

Je fais la grasse-mâtiné, toujours rien, je reçois un message sur mon satellite, que l'acheteur ( Québécois ) cherche d'autre fruits et demande que le camion reste sur place. Mais comme je suis payé au millage, je recevrai quand même l'équivalent d'une journée de route moyenne. La nuit a été fraîche, 4° mais à midi c'est un agréable 16 °.

Cocotier et palmier sous le chaud climat du sud US.

Et au truck stop.

Ce matin je pars à 8 H sous un beau soleil qui m'accompagnera toute la journée. Après 1 H de route j'entre en Georgie, le port of entry est ouvert, j'entre , j'ai la flèche verte qui m'indique de prendre la voie vers la sortie ( Bypass ) , mais au moment de passer devant le bureau un agent du DOT ( Departement of Transportation ) sort et m'arrête , je me demande si j'ai bien vu la flèche. Il veut les documents du camion et du voyage et me dit de me stationner sur le parking. 40 Mn plus tard je repars, tout  est OK. 1 heure plus tard encore une balance, je fuel 80 Gal. J'arrive en Floride et une balance.

Je passe à Daytona, puis je me fais pesé une fois de plus, décidément c'est ma journée des pesées, vous voyez qu'il est important d'être bien en poids. Je stop à Polk City dans un Love, je suis à 10 km de mon client où j'ai RDV demain matin. 664 km aujourd'hui. 

Samedi, je pars pour la Floride trouvé un peu de chaleur. Je transporte du bois mais je suis avec un frigo pour mon retour, un full load fruit exotique. Départ vers 10 H en direction du Vermont où je passe la frontière à Derby Line. Mais la route pour y arriver n'est pas facile, une belle neige la recouvre.

 Comme on peut voir sur le panneau, on serai mieux en moto-neige....mais bon.

Après être entré aux USA, je stop au premier truckstop pour me peser, car je suis lourd. Effectivement, je dépasse le poids maxi et en plus je suis trop lourd sur les essieux du tracteur. Je dois donc équilibrer mes poids en déplaçant les essieux de la remorque, en les avançant. Pour info le poids maxi pour un ensemble 5 essieux qui fait de l'interstate, est de 80 000 Lb ( 36 T ), mais en plus on doit vérifier le poids par essieux, 12 000 Lb pour le directeur, 34 000 Lb pour les essieux moteur et la même chose pour la remorque. Et les balances sont nombreuses en Amérique du Nord. Je file vers New York en traversant le Massachusetts, Connecticut, New York, New Jersey, Pennsylvanie et le Delaware où je stop pour la nuit vers 22H30, 1032 KM.